제2의 광복은 통일이다

황흥룡

광복 70주년을 맞아 우리 안에 있는 이념과 사상의 양극화에 깊이 고민해야 한다. 자유, 그리고 독립은 그냥 주어지는 것이 아니다. 자유 민주주의와 반자유민주주의의 역사관을 분명히 해야 한다.
일본은 끊임없이 우리 민족의 자존심에 상처를 주고 있다. 제2차 세계대전의 가해 국이면서도 일본이 패망 후 지금까지 우리 민족에게 행한 그 잔혹한 가해에 대해 인정하지 않고 있는 현실이다.
일본은 군사강국, 경제대국의 시나리오를 가지고 주변 어느 나라든 전쟁에 참여할 수 있는 초헌법적 힘을 만들어 가고 있다. 아베 총리는 세계무대에서 강한 일본을 과시하면서 무한질주를 하고 있는 것이다. 피해국가에 대한 사과와 보상에 대해서도 우리에게는 예외의 견해를 갖고 있다. 이러한 가해국 일본의 행위에 대해 정치인들이나 지성인들 중 누구 하나 목소리를 높이는 사람이 없다.
우리는 주변국들이 강대국화 되어 가도 마치 남의 일같이 생각하고 우리끼리 우파, 좌파, 보수, 진보의 이념갈등으로 싸움질만 하고 있을 뿐이다.
36년간 일본의 잔악무도한 통치로 나라는 폐허가 되었다. 수치와 상처를 감출 수 없는 역사의 흉물 앞에서 경제부흥을 일으키고 이 나라를 사랑하고 평화를 사랑하는 민족으로 지금 세계무대에 살아남아 있고 또 살아가야 한다. 국론을 분열시키고 국격에 흠집을 내는 행동을 이제 그만해야 한다.
지금 한반도 주변정세는 복잡하고 다시 흔들린다. 일본이 우경화를 본격화하면서 한·중·일 사이에 긴장이 고조되어 가는 것은 대단히 우려할 일이다. 제2의 광복을 위해 통일의 길을 열어야 한다. 우리가 주도적 위치에서 통일을 준비해야 한다. 국제사회도 북한의 정세가 너무 유동적이고 위험할 뿐만 아니라 북한정권을 믿을 수 없는 정권으로 보고 있다. 그래서 한국이 주도하는 한반도 평화통일을 대안으로 내세우기 시작한 것이다.
경제혁신, 민족 대도약을 향해 가는 가장 확실하고 가까운 지름길은 통일이다. 얼마 전 철도청이 남북철도 연결구간 민통선지역 도라산역에서 개통식을 갖고 경의선 관광열차를 연장 운행키로 한 것을 기억한다. 문산역 이북지역 운행중단 이후 52년 만에 처음 있었던 일이다.
우리나라 철도역사는 1899년 9월 18일 노량진-제물포까지 32.31km를 시작으로 이제는 문산-임진강-도라산역-북쪽의 봉동역까지 약 20km를 연결시켜 개통하면 바로 개성역까지 연결된다. 한반도의 남북한을 잇는 철도는 시베리아 횡단철도, 중국 횡단철도와 연결되는 노선이다.
다시 말하면 부산-서울-평양-신의주-중국 단둥으로 연결되는 노선과 목포-서울-원산-청진-나진-러시아 핫산으로 연결되는 노선이 한반도를 X자로 가로지르게 되고 만포-중국 집안에서 연결되는 만주횡단철로도 대륙으로 진출하는 기반을 이용할 수 있게 된다.
한반도 횡단철도는 2000년 남북정상회담 이후 추진 중인 경의선 연결을 포함한 연결 사업으로 인해 더욱 활발해지고 있다. 그런 의미에서 도라산역 개통은 대단한 의미가 있다고 본다.

(후략)

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